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百变金刚 越野之王乌尼莫克历史介绍

作者:程力专用汽车股份有限公司 浏览次数:2108 发布时间:2012-03-14 08:22:00

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百变金刚 越野之王乌尼莫克历史介绍

2011年11月03日 01:00   来源:   类型:原创   编辑:

●  乌尼莫克的应用范围

1、军事

                  『乌尼莫克U5000步兵机动车』

『乌尼莫克2450 榴弹炮装甲车』

    乌尼莫克除了德国军队使用之外,还被用于许多不同国家的军队,包括了美国、阿根廷、英国、比利时、丹麦、荷兰、法国、爱尔兰、印尼陆军、葡萄牙、芬兰、爱沙尼亚、希腊、瑞士、玻利维亚海军、墨西哥等,乌尼莫克主要用于运兵车、救护车、移动指挥中心,配备无线电、火炮、机枪等。

2、特种车辆

『乌尼莫克401扫雪车』

『乌尼莫克公路铁路两用车』

『乌尼莫克森林消防车』

『乌尼莫克环卫车』

『救灾中的乌尼莫克』

『乌尼莫克用于农业生产』

   在特种车辆应用方面,乌尼莫克主要被用于救灾、施工作业、环保、运输、农业,其中在救援车辆方面,乌尼莫克强大的越野能力,可以让它非常容易的进入森林、山区、深水等紧急地区救援。在施工作业车型上,乌尼莫克可以配备反铲、装载机等设备,被成功的应用于铁路、公路、矿区等地。在运输车型上,乌尼莫克除了被用作拖车头还被用作丛林交通旅游的运输。而农业上,其可以作为拖拉机、播种机、收割机和施肥的机器等等。

3、赛事

『乌尼莫克达U500喀尔赛车』

   乌尼莫克主要参加的赛事包括达喀尔拉力赛和其他的一些越野赛赛事。

乌尼莫克发展大事记

    1942年,戴姆勒-在柏林Marienfelde制定了全轮驱动平头式车辆的第一个开发计划。

    1944年,Morgenthau计划的宣布,Albert Friedrich负责领导全轮驱动平头式农用车辆第一阶段的研究。

    1945年,5月-建立了制造Unimog的标准。8月-与Erhard & Söhne公司进行第一次接触。9月-Friedrich制定出第一份计划。12月-Rößler绘制出第一份草图,与Erhard & Söhne公司在Schwäbisch Gmünd签订合同。

    1946年,1月-在Friedrich的领导下,Rößler在Erhard & Söhne公司开始工作;3月6日-第一辆真实的Unimog诞生;10月-第一部底盘车完成制造可以行驶,开始进入实际测试阶段;12月-车身完成制造,第一辆示范展示车诞生。

    1947年,春季-Boehringer兄弟接管Unimog项目小组,进入生产和销售阶段。Erhard & Söhne公司仍作为许多零部件的供应商。第一台交付使用。

    1948年,Unimog在法兰克福的LG-Schau(行业展览)上推出。获得第一批的150份订单。夏季-完成批量生产的最后准备,8月开始正式生产。

    1949年,第一款Boehringer Unimog 70200车型在春季开始交付。在开始连续生产之后,计划额外批量生产500辆车。

    1950年,截至1950年秋季, Boehringer工厂生产的Unimog达到600辆。有关由戴姆勒-奔驰进行接管的谈判在秋季举行。Boehringer工厂有可能恢复生产机械工具。

    1951年,6月3日,在Gaggenau工厂生产的戴姆勒-奔驰Unimog 2010车型首次交付。获得协会的最高奖励-DLG银质奖章。

    1953年,3月-第一辆带有封闭式全钢驾驶室的Unimog诞生。Unimog在Düsseldorf的Rationalisierungsausstellung(效能展览会)上获得金奖。7月31日–2010 25 PS车型停止生产;8月3日–第一辆 401车型下线。

    1954年,Unimog成为第一种获得Forsttechnischen Prüfungsausschuss(林业技术检查委员会)认可的牵引车。

    1955年,5月-第一辆拥有长和改进型轿车的Unimog S下线;秋季-罩上的牛头标志被三叉星标志代替。

    1956年,8月 – 发动机最大输出从25马力增加到30马力。

    1957年,Unimog可选装全同步型变速箱。9月-用于长轴距Unimog的新型封闭式驾驶室诞生。

    1959年,Unimog成为第一种将同步型变速箱作为标准配备的农用牵引车。

    1961年,5月-Unimog的产量超过50000辆。

    1963年,5月-生产出第一辆65马力的Unimog。

    1964年,1月-制造出第一辆装备直喷发动机的65马力Unimog。

    1966年,4月-新的Unimog系列:U 34、U 40、U 70、U 80和Unimog S诞生;5月-第100000辆Unimog在Gaggenau工厂下线。

    1968年,Unimog扩展系列:增加U 34、U 45、U 54、U 66、U 80、U 90和用于民用领域的Unimog S。

    1969年,功率达到100德国标准马力,Unimog成为性能强劲的公路牵引车。

    1970年,翻车防护杆成为敞篷式Unimog的标准配备。

    1971年,第150000辆Unimog在Gaggenau工厂下线并捐赠给慈善事业。

    1972年,新的系列:U 34、U 52、U 66、U 84诞生,功率为90马力和100德国标准马力。Unimog(1.5吨卡车)配备82和110马力汽油发动机。专门为农场主进一步开发的Unimog车型-MB-trac 投放市场。

    1974年,新款UnimogU 120/ 425车型诞生。

    1975年,150马力的Unimog公路牵引车诞生。

    1976年,Unimog系列扩展:U 1000,变为新的U 800-U 1300。

    1980年,U 404(Unimog S)车型停产。

    1985年,推出轻型和中型系列407和427。

    1991年,新的顶级车型U 2150诞生。

    1992年,推出新的Unimog车型408和418(分别为轻型和中型系列)。新的顶级车型U 2400(437,重型系列)诞生。

    1994年,第300000辆Unimog下线。

    2000年,新一代Unimog面世:U 300、U 400。

    2001年,6月9日–10日–在Gaggenau工厂举行“梅赛德斯-奔驰Unimog 50华诞”纪念活动。

    2002年,8月2日–Gaggenau工厂的总装线上驶下最后一辆Unimog;8月26日 – Wörth生产厂的新总装线上驶下第一辆Unimog;9月12日 – 19日 – 拥有超级越野性能的Unimog U 3000/U 4000/U 5000在汉诺威的IAA商用车展上面世。

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